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为寻求新的增长点，长安汽车将“第三次创业”的重点瞄准了新能源汽车领域。从去年10月开始，长安新能源汽车科技公司成立，向新能源发力的“香格里拉计划”正式开启，并高调宣布到2025年将不再生产传统燃油车。今年10月，长安新能源汽车逸动EV460正式上市，该公司斥资47.9亿元在南京成立新能源整车制造基地，并宣布将以寻求现金的方式引入三名战略投资者，共同对重庆长安新能源汽车科技有限公司进行增资，同时出让51%的股权。

在中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇看来，车企有必要做好过一个从未有过的漫长冬天的准备：第一，减少投资或者停止投资，通过卖资产或整合资产收回现金；第二，少招人或裁员；第三，继续挖掘现有客户价值，提升整个体系为客户服务的能力。不管怎样，活下去才有希望。

比亚迪方面表示，电动化和智能网联化是汽车行业的发展趋势，在电动化和智能化方面，国内外基本同时起步，国内甚至还有一些优势，自主品牌很有机会变道超车。对此，任万付提到，自主品牌布局智能化和电动化比较早，现在合资品牌也在发力，对自主品牌来说最终能成功突围也是少数。

两人分别介绍了各自国家航天事业的现状和愿景。杨利伟说，中国载人航天走过了27年，共把11位航天员送入了太空。预计到2022年前后，中国将建成自己的空间站。中国一直和各国积极开展科学实验、航天训练等方面的国际合作，在中国空间站的方案设计中就包括国际合作舱段接口等。

事实上，同行尚有更多上市公司维持与华力创通更改前差不多的计提比例。以卫星导航方面为例，《证券市场周刊》记者找到两家与华力创通业务相类似的上市公司，分别是合众思壮（002383.SZ）与北斗星通（002151.SZ）。如表1所示，与更改坏账计提后的华力创通相对比，3年内合众思壮与北斗星通的坏账计提比例明显要比华力创通高得多。这也从侧面说明，华力创通更改前的坏账计提比例更是行业的平均水平。

如今的汽车市场，一半是海水，一半是火焰。北汽新能源和比亚迪取得的成绩，与新能源汽车迅速增长的整体形势不无关系。今年10月，新能源汽车产销分别为14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长58.13%和51.01%。前10个月，新能源汽车产销分别为87.90万辆和86.01万辆，比上年同期分别增长69.95%和75.59%。